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Contrôleurs de batterie & shunts

Contrôleurs de batterie à shunt (BMV, SmartShunt, Lynx Shunt) et indicateurs de charge pour connaître précisément l'état de charge, la consommation et l'autonomie restante de votre parc.

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Guides & conseils

Contrôleur de batterie Victron : connaître l'état de charge réel de votre parc

Un contrôleur de batterie Victron mesure, grâce à un shunt placé sur le câble négatif, tout le courant qui entre et sort de la batterie, puis calcule l'état de charge (SOC), les ampères-heures consommés, l'autonomie restante et l'historique des cycles. C'est le seul moyen fiable de savoir où en est une batterie de servitude, une batterie solaire ou un parc lithium. Cette rubrique rassemble les BMV-700, BMV-702 et BMV-712 Smart, les SmartShunt 500, 1000 et 2000 A, le SmartShunt IP65 et le Lynx Shunt VE.Can, ainsi que les indicateurs de charge simples.

Comment fonctionne un shunt ?

Le shunt est une résistance calibrée de très faible valeur (500 A / 50 mV par exemple). La chute de tension à ses bornes est proportionnelle au courant ; le contrôleur l'intègre dans le temps pour compter les ampères-heures. Il applique ensuite l'exposant de Peukert, qui corrige l'effet d'une décharge rapide sur une batterie au plomb, et se resynchronise à 100 % lorsque la tension de charge et le courant de queue indiquent une charge complète.

BMV-712 Smart, SmartShunt ou Lynx Shunt ?

  • SmartShunt : le shunt seul, avec Bluetooth intégré et port VE.Direct ; sans afficheur. Les données se lisent dans VictronConnect ou sur un système GX. Existe en 500, 1000 et 2000 A, et en version IP65 pour les compartiments humides.
  • BMV-712 Smart : shunt 500 A, afficheur encastrable rond, Bluetooth, relais programmable (alarme ou commande d'un générateur) et entrée auxiliaire. Le BMV-702 offre les mêmes fonctions sans Bluetooth, le BMV-700 sans entrée auxiliaire.
  • Lynx Shunt VE.Can : s'intègre dans le système de distribution Lynx avec un fusible principal, et communique en VE.Can avec le système GX ; destiné aux installations importantes.

L'entrée auxiliaire : tension, point milieu ou température

Le SmartShunt et le BMV-702/712 disposent d'une entrée auxiliaire configurable : surveiller la tension d'une seconde batterie (la batterie de démarrage, par exemple), contrôler le point milieu d'un parc 24 V ou 48 V pour détecter un élément faible, ou mesurer la température de la batterie avec le capteur en option, ce qui améliore la précision de la capacité et de la charge. Voyez les sondes de température et capteurs.

Installation et réglages

  • Montez le shunt sur le câble négatif, au plus près de la batterie ; aucun consommateur ni chargeur ne doit être raccordé directement sur la borne négative, sinon son courant n'est pas compté. Une barre de distribution facilite ce regroupement.
  • Réglez la capacité de la batterie, la tension de charge complète, le courant de queue et, pour le plomb, l'exposant de Peukert ; pour une batterie lithium, choisissez le préréglage lithium.
  • Rechargez complètement la batterie après l'installation pour la première synchronisation.
  • Reliez le contrôleur à un système GX par un câble VE.Direct pour partager l'état de charge avec les autres appareils et le portail VRM.

Choisir le calibre du shunt

Le shunt doit supporter le courant maximal de l'installation : un convertisseur de 3 000 VA en 12 V peut absorber plus de 250 A, ce qui impose un shunt 500 A ; au-delà, choisissez 1000 ou 2000 A. Les contrôleurs conviennent aux batteries plomb et lithium de 6,5 à 70 V, du simple parc de batteries solaires aux installations 48 V.

Questions fréquentes

BMV-712 Smart ou SmartShunt ?
Même précision, même Bluetooth, même port VE.Direct. Le SmartShunt se passe d'afficheur et d'un câble supplémentaire : idéal si vous consultez les données sur votre téléphone ou un écran GX. Le BMV-712 ajoute un afficheur encastrable et un relais programmable, utile pour une alarme ou le démarrage automatique d'un générateur.
Pourquoi mon état de charge affiché est-il faux ?
Trois causes fréquentes : un consommateur ou un chargeur raccordé directement sur la borne négative, donc hors du shunt ; une capacité ou une tension de charge mal réglée, qui empêche la synchronisation à 100 % ; ou une batterie au plomb vieillissante dont la capacité réelle a diminué. Vérifiez le câblage, refaites une charge complète et ajustez les réglages.
Comment brancher un shunt ?
Déconnectez tout du pôle négatif de la batterie. Reliez la borne « battery minus » du shunt à ce pôle par un câble court, puis raccordez tous les câbles négatifs (consommateurs, convertisseur, chargeurs, régulateur) sur la borne « load minus » du shunt. Le petit fil rouge fourni, protégé par son fusible, va au pôle positif pour alimenter le contrôleur.
Quel shunt pour un convertisseur de 3 000 W en 12 V ?
À pleine puissance, un tel convertisseur absorbe environ 280 A : un shunt 500 A est nécessaire et laisse de la marge pour les autres consommateurs. En 24 V, le courant est divisé par deux et le 500 A reste largement suffisant. Choisissez un 1000 A si plusieurs convertisseurs ou un propulseur d'étrave sont alimentés par le même parc.
Peut-on surveiller deux batteries avec un seul contrôleur ?
Partiellement. Le SmartShunt et le BMV-702/712 mesurent l'état de charge complet d'une batterie et, via l'entrée auxiliaire, uniquement la tension d'une seconde batterie, par exemple celle de démarrage. Pour un état de charge complet sur deux parcs distincts, il faut deux contrôleurs, chacun avec son shunt.