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Chargeurs de bord bateau & camping-car

Chargeurs de batterie à poste fixe pour bateaux et camping-cars : plusieurs sorties, charge rapide depuis le quai ou un groupe électrogène, pilotage Bluetooth ou GX selon le modèle.

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Guides & conseils

Chargeur de bord bateau et camping-car : charger à poste fixe

Un chargeur de bord bateau est un chargeur installé à demeure, raccordé à la prise de quai ou à un groupe électrogène, qui recharge automatiquement les batteries de servitude et de démarrage dès que le 230 V est présent. Il se distingue d'un chargeur portable par sa puissance (de 15 à 100 A), ses sorties multiples pour charger plusieurs parcs, sa résistance aux vibrations et à l'humidité, et souvent une communication Bluetooth ou GX. Le même type de chargeur équipe les camping-cars et les fourgons aménagés. Notre sélection comprend notamment les gammes Victron Energy Phoenix Smart IP43, Blue Smart IP22 et Skylla, ainsi que des chargeurs CTEK et NOCO destinés à l'installation fixe.

Comment choisir un chargeur de bord

Courant de charge et capacité du parc

Dimensionnez le chargeur à 10 à 20 % de la capacité totale des batteries de servitude. Pour un parc de 200 Ah, un chargeur de 20 à 40 A recharge en une nuit au ponton ; pour un parc de 400 Ah ou plus, visez 50 A ou davantage. Un courant plus élevé réduit le temps de charge, mais exige des câbles de section adaptée et une protection par fusible : consultez notre rubrique câbles de batterie sur mesure pour un raccordement propre.

Nombre de sorties

Un chargeur à deux ou trois sorties charge en même temps le parc de servitude, la batterie moteur et, par exemple, la batterie du propulseur d'étrave. Chaque sortie dispose de sa propre régulation : la batterie de démarrage, déjà pleine, ne reçoit qu'un courant d'entretien pendant que la servitude se recharge. Avec un chargeur à une seule sortie, un coupleur de batterie remplit le même rôle.

Technologie et compensation de température

Choisissez un chargeur dont les profils couvrent vos batteries : plomb ouvert, AGM, GEL ou lithium. La compensation de température, via une sonde ou le Bluetooth, adapte la tension de charge à la chaleur du compartiment batterie : indispensable en été dans une cale ou un coffre fermé. Pour un parc lithium, un profil LiFePO4 réglable évite toute surtension.

Indice de protection et montage

Dans un camping-car, un chargeur IP22 monté dans un coffre sec suffit. À bord d'un bateau, un indice IP43 ou plus protège contre les projections. Montez l'appareil verticalement, dans un espace ventilé, le plus près possible des batteries pour limiter la chute de tension, et protégez chaque sortie par un fusible dimensionné sur la section du câble (voir fusibles et porte-fusibles).

Points de sécurité à bord

  • Raccordez le 230 V via un disjoncteur différentiel et, idéalement, un transformateur d'isolement pour la corrosion galvanique.
  • Ne chargez jamais une batterie au plomb dans un compartiment non ventilé.
  • Vérifiez le serrage des cosses chaque saison : une cosse desserrée chauffe sous 40 A.
  • Choisissez un chargeur à surveillance Bluetooth ou GX pour contrôler la charge sans ouvrir le compartiment.

Questions fréquentes

Quelle puissance de chargeur de bord pour un parc de 300 Ah ?
Comptez 10 à 20 % de la capacité, soit un chargeur de 30 à 60 A. Un modèle de 30 A recharge le parc en une nuit au ponton ; un modèle de 50 ou 60 A est préférable si vous rechargez au groupe électrogène et souhaitez limiter le temps de fonctionnement. Un courant plus élevé demande des câbles plus gros et un fusible adapté.
Un chargeur de bord peut-il charger la batterie moteur et la servitude ?
Oui, si le chargeur dispose de plusieurs sorties, chacune avec sa propre régulation. La batterie moteur, généralement pleine, reçoit un simple courant d'entretien pendant que la servitude se recharge. Avec un chargeur à sortie unique, ajoutez un coupleur ou un répartiteur de charge pour alimenter les deux parcs.
Quelle différence entre un chargeur de bord et un chargeur portable ?
Le chargeur de bord est conçu pour une installation fixe : il supporte les vibrations, l'humidité, démarre automatiquement dès que le quai est branché et charge plusieurs parcs avec une compensation de température. Un chargeur portable est plus simple et moins puissant, mais il faut le brancher manuellement. À bord, le chargeur de bord est la solution la plus sûre.
Peut-on installer un chargeur de bord sur un camping-car ?
Tout à fait : un chargeur de bord 12 V de 15 à 30 A, relié à la prise de camping via un disjoncteur différentiel, recharge la batterie cellule dès l'arrivée sur l'emplacement. Les modèles avec profil lithium conviennent aux batteries LiFePO4 de plus en plus présentes dans les camping-cars.