Coupe-batteries & interrupteurs
Coupe-batteries manuels, sélecteurs de parc 1-2-Both et coupe-circuits télécommandés de 150 à 600 A pour isoler vos batteries sur bateau, camping-car, véhicule ou engin.
Guides & conseils
Coupe-batterie : isoler la batterie en un geste
Un coupe-batterie est un interrupteur de forte puissance placé sur le câble principal de la batterie pour isoler complètement l'installation : à l'hivernage, pendant une intervention, en cas d'incident ou pour empêcher une décharge parasite. Il se choisit d'après le courant continu qu'il doit supporter (de 150 à 600 A dans cette rubrique), le courant de pointe au démarrage, la tension du réseau et le type de commande : manuel à clé ou à bouton rotatif, sélecteur de parc 1-2-Both, ou coupe-circuit télécommandé piloté depuis le tableau de bord. Nous proposons notamment les coupe-batteries Victron Energy, Ripca et Carpoint.
Comment choisir un coupe-batterie
Courant continu et courant de pointe
Le coupe-batterie doit supporter en continu le courant maximal du circuit, convertisseur et consommateurs compris, et pendant quelques secondes le courant de démarrage du moteur. Un coupe-batterie de 275 A continu convient à la plupart des voitures, camping-cars et bateaux de plaisance ; pour un gros moteur diesel, un guindeau ou un convertisseur de 3000 W, choisissez un modèle de 400 à 600 A. Un coupe-batterie sous-dimensionné chauffe, et sa résistance de contact augmente avec le temps.
Manuel, sélecteur ou télécommandé
- Coupe-batterie manuel : bouton rotatif ou clé amovible, la solution simple et sûre pour un véhicule, un bateau ou un engin.
- Sélecteur 1-2-Both : sur un bateau à deux parcs, il permet de démarrer sur la batterie 1, de consommer sur la batterie 2 ou de coupler les deux ; la position Off isole tout.
- Coupe-circuit télécommandé : un relais bistable de forte puissance commandé par un bouton ou un contact ; indispensable quand la batterie est loin du poste de conduite ou pour une coupure d'urgence.
Tension et indice de protection
Vérifiez la tension nominale (12 V, 24 V, 48 V) et, pour une installation en cale ou sous le capot, l'indice de protection. Les modèles à montage encastré avec capot évitent les manœuvres accidentelles.
Où installer le coupe-batterie ?
Le coupe-batterie se monte au plus près de la batterie, sur le câble positif en usage nautique et sur la plupart des installations de loisirs, ou sur le câble négatif sur certains véhicules, selon les prescriptions du constructeur. Utilisez des câbles de batterie sur mesure de la section du câble principal, avec des cosses M10 ou M12 adaptées aux bornes du coupe-batterie, et conservez un fusible principal en amont : le coupe-batterie n'est pas une protection contre les courts-circuits. Pour la distribution vers plusieurs consommateurs, associez-le à un bus bar.
Précautions
- Ne manœuvrez jamais un coupe-batterie moteur en marche : l'alternateur pourrait être endommagé.
- Sur un véhicule récent, la coupure de la batterie peut réinitialiser certains calculateurs ; prévoyez un mainteneur de mémoire si nécessaire.
- Vérifiez le serrage des écrous après les premières semaines et à chaque début de saison.
- Pour un coupleur automatique entre deux parcs, consultez les relais et coupleurs de batterie.