Batteries Start & Stop (AGM / EFB)
Les véhicules équipés du Start & Stop demandent une batterie AGM ou EFB adaptée aux cycles répétés. Remplacez toujours par la même technologie que la batterie d'origine : EFB par EFB, AGM par AGM.
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Un véhicule Start & Stop nécessite une batterie EFB ou AGM, jamais une batterie plomb classique. La règle est simple : remplacez par la même technologie que l'origine, ou montez une AGM à la place d'une EFB. L'inverse (EFB à la place d'une AGM) n'est pas possible.
Batterie Start & Stop : EFB ou AGM ?
Les deux technologies ont été conçues pour supporter les redémarrages répétés et les décharges partielles qu'impose la coupure du moteur à chaque arrêt. Elles ne se valent pourtant pas.
La batterie EFB
EFB signifie Enhanced Flooded Battery : une batterie à électrolyte liquide renforcée, avec des plaques plus épaisses et un voile de polyester qui limite la perte de matière active. Elle offre environ deux fois la tenue en cycles d'une batterie classique et équipe les Start & Stop de première génération, sans récupération d'énergie au freinage.
La batterie AGM
Dans une batterie AGM voiture (Absorbent Glass Mat), l'électrolyte est absorbé dans des séparateurs en fibre de verre. La batterie est étanche, se monte dans n'importe quelle position et encaisse environ trois fois plus de cycles qu'une batterie classique. Elle accepte des courants de charge élevés, indispensables aux véhicules à récupération d'énergie au freinage et aux hybrides légers. Les formats les plus recherchés sont la batterie AGM 70 Ah, la 80 Ah et la 95 Ah.
Comment identifier la bonne référence
- L'étiquette de la batterie en place indique « EFB », « AGM » ou « Start-Stop ». En cas de doute, le carnet d'entretien ou la fiche technique du constructeur précise la technologie.
- Respectez la capacité (Ah) et l'intensité EN d'origine ; une valeur supérieure est acceptable.
- Vérifiez la longueur du bac (L2 à L5), la hauteur (190 mm en général) et la polarité.
- Sur une AGM, la ventilation du compartiment n'est pas nécessaire ; sur une EFB montée dans l'habitacle ou le coffre, conservez le tuyau de dégazage.
Remplacement d'une batterie start and stop : les précautions
La plupart des véhicules Start & Stop surveillent la batterie via un capteur sur la cosse négative. Après le remplacement, le calculateur doit apprendre qu'une batterie neuve est installée (enregistrement via l'outil de diagnostic). Si vous passez d'une EFB à une AGM, cette étape permet aussi d'adapter la tension de charge. Sans elle, la batterie neuve risque d'être traitée comme une batterie usée et le Start & Stop restera inactif.
Pour la recharge, utilisez un chargeur de batterie 12 V doté d'un mode AGM : la tension de charge d'une AGM est plus basse que celle d'une batterie classique et une surcharge l'endommage. Les véhicules sans coupure automatique du moteur trouveront leur batterie dans nos batteries de démarrage. Certains Start & Stop et hybrides sont en outre équipés d'une petite batterie auxiliaire qui soutient l'électronique durant les phases d'arrêt : vérifiez si la vôtre doit aussi être remplacée.