Convertisseurs DC-DC & chargeurs DC-DC
Convertisseurs de tension DC-DC (24 V vers 12 V, 12 V vers 24 V, isolés ou non) et chargeurs DC-DC pour recharger la batterie cellule ou de servitude depuis l'alternateur, même sur alternateur intelligent Euro 6.
Guides & conseils
Chargeur DC-DC : recharger la batterie de servitude depuis l'alternateur
Un chargeur DC-DC prend le courant de la batterie moteur, pendant que le moteur tourne, et le transforme en une charge régulée et complète pour la batterie cellule ou de servitude. Il remplace avantageusement le coupleur-séparateur dès que la batterie auxiliaire est en lithium, que le véhicule possède un alternateur intelligent (Euro 6) ou que la liaison est longue. Cette rubrique réunit les chargeurs Victron Orion-Tr Smart et Orion XS, ainsi que les convertisseurs DC-DC Orion-Tr pour passer de 24 V à 12 V ou de 12 V à 24 V.
Pourquoi un chargeur DC-DC plutôt qu'un coupleur ?
- Alternateur intelligent : sur les véhicules récents, la tension de l'alternateur varie entre 12,5 et 15 V selon la stratégie de consommation du moteur ; un simple coupleur ne charge alors plus correctement. Le chargeur DC-DC élève la tension et applique un vrai profil de charge, avec détection d'arrêt moteur.
- Batterie lithium : une LiFePO4 absorbe tout le courant que l'alternateur peut fournir et risque de le surchauffer. Le chargeur DC-DC limite le courant à sa valeur nominale (18, 30 ou 50 A).
- Longue liaison : il compense la chute de tension entre le moteur et la cellule.
Pour deux batteries au plomb et un alternateur classique, un coupleur-séparateur reste une solution simple ; voir les relais, coupleurs & séparateurs de batterie.
Isolé ou non isolé ?
Un chargeur non isolé partage la masse entre l'entrée et la sortie : c'est le cas général dans un camping-car ou un fourgon, où les deux batteries ont la masse sur le châssis. Un chargeur isolé sépare galvaniquement les deux circuits : indispensable sur un bateau, lorsque les masses sont distinctes ou pour éviter les boucles de masse entre un porteur et une cellule.
Choisir le courant de charge
Le courant du chargeur doit rester compatible avec l'alternateur : comptez au maximum la moitié de la puissance de l'alternateur pour laisser de la réserve aux autres consommateurs. Un Orion-Tr Smart 12/12-30 convient à une batterie cellule de 100 à 200 Ah ; l'Orion XS 12/12-50 charge jusqu'à 50 A avec un rendement élevé et une limite de courant d'entrée réglable, utile pour ménager un petit alternateur. Pour une batterie lithium, respectez aussi le courant de charge maximal indiqué par son fabricant.
Convertisseurs DC-DC : du 24 V vers le 12 V
Dans un poids lourd, un camping-car sur châssis 24 V ou un bateau 24 V, les convertisseurs Orion-Tr délivrent un 12 V stabilisé pour l'autoradio, les frigos, les prises USB ou l'électronique de navigation, avec des courants de 5 à 70 A. Les versions isolées protègent l'électronique sensible des parasites.
Installation
- Un fusible à chaque extrémité (côté batterie moteur et côté batterie cellule), au plus près des bornes. Voir les fusibles & porte-fusibles.
- Une section de câble adaptée au courant et à la longueur totale ; nos câbles de batterie sur mesure sont livrés sertis.
- Un emplacement ventilé : les chargeurs DC-DC chauffent à pleine puissance et réduisent leur courant si la température monte.
- Le profil de charge (AGM, GEL, lithium) et la détection moteur se règlent dans VictronConnect en Bluetooth.