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Chargeurs d'atelier & chargeurs-démarreurs

Chargeurs d'atelier et chargeurs-démarreurs professionnels 12 V / 24 V pour garages, concessions et flottes : charge rapide, aide au démarrage et maintien de tension pendant les diagnostics.

Produits 97 à 121 sur 121

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Guides & conseils

Chargeur démarreur d'atelier : charger vite et démarrer sans attendre

Un chargeur démarreur combine un chargeur de batterie puissant et une fonction d'aide au démarrage : il recharge rapidement une batterie 12 V ou 24 V et fournit, le temps du lancement, le courant nécessaire pour démarrer un véhicule dont la batterie est à plat. C'est l'outil de base des garages, des concessions, des flottes et des exploitations agricoles. Vous trouverez ici les chargeurs d'atelier et chargeurs-démarreurs GYS (gamme Startium notamment), Ferve, Cemont et Helvi, ainsi que des alimentations stabilisées pour le maintien de tension pendant les diagnostics.

Comment choisir un chargeur d'atelier

Courant de charge

Le courant de charge se choisit en fonction des batteries les plus grosses que vous traitez. Pour des voitures et utilitaires (45 à 110 Ah), un chargeur de 20 à 40 A est suffisant ; pour des poids lourds, des tracteurs et des engins (150 à 250 Ah), passez à 50 A et plus. Un chargeur d'atelier automatique régule la charge et évite la surcharge ; un modèle traditionnel à réglage manuel reste utile pour les batteries très sulfatées, mais demande une surveillance.

Courant de démarrage

Le courant d'aide au démarrage, exprimé en ampères sur quelques secondes, doit dépasser le courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie du véhicule. Comptez 200 à 400 A pour une voiture, 600 A et plus pour un poids lourd ou un engin diesel. Avec un chargeur-démarreur, laissez d'abord la batterie se précharger quelques minutes : le démarrage se fait alors avec la batterie en appoint et sollicite moins l'appareil.

12 V, 24 V et commutation

La plupart des chargeurs-démarreurs professionnels commutent entre 12 V et 24 V. Vérifiez que la commutation est manuelle ou automatique selon vos habitudes d'atelier : une sélection manuelle demande de l'attention, une détection automatique évite les erreurs sur les poids lourds.

Maintien de tension pour les diagnostics

Pendant une reprogrammation ou un diagnostic prolongé, la tension de bord doit rester stable, souvent entre 13,5 et 14,8 V, avec un courant suffisant pour alimenter les calculateurs. Les alimentations stabilisées et certains chargeurs GYS proposent ce mode « alimentation » ou « showroom ». Pour les contrôles de batterie proprement dits, complétez votre poste de travail avec un testeur de batterie.

Sécurité et bonnes pratiques

  • Posez les pinces sur la batterie moteur arrêté, puis mettez le chargeur sous tension.
  • En mode démarrage, respectez la durée maximale indiquée par le fabricant et laissez l'appareil refroidir entre deux tentatives.
  • Utilisez des câbles de démarrage de section suffisante : voir câbles de démarrage.
  • Pour une batterie lithium, utilisez uniquement un chargeur ou un mode lithium : la fonction démarrage classique ne lui est pas destinée.

Pour un dépannage mobile sans prise secteur, un booster de démarrage complète utilement le chargeur-démarreur d'atelier.

Questions fréquentes

Quel chargeur démarreur pour un garage automobile ?
Pour un atelier voitures et utilitaires, un chargeur-démarreur 12 V / 24 V de 30 à 50 A en charge et de 300 à 500 A en démarrage couvre la quasi-totalité des véhicules. Si vous recevez des poids lourds ou des engins agricoles, montez en puissance de démarrage. Un modèle automatique limite les erreurs de manipulation et peut rester branché sans surveillance.
Quelle différence entre un chargeur démarreur et un booster ?
Le chargeur-démarreur fonctionne sur le secteur 230 V : il recharge la batterie et fournit un courant de démarrage pendant quelques secondes. Le booster est une batterie portable autonome, utilisable sur route ou sur parking, mais il ne recharge pas la batterie du véhicule. En atelier, les deux se complètent : le chargeur-démarreur au poste, le booster pour le dépannage.
Peut-on maintenir la tension d'un véhicule pendant un diagnostic avec un chargeur d'atelier ?
Seulement si le chargeur propose un mode alimentation stabilisée, parfois appelé showroom ou diag. Ce mode maintient une tension fixe, généralement réglable entre 13 et 15 V, avec un courant suffisant pour les consommateurs du véhicule. Un chargeur classique en charge normale voit sa tension varier et ne convient pas pour une reprogrammation de calculateur.
Combien de temps peut-on utiliser la fonction démarrage ?
La fonction démarrage est prévue pour quelques secondes seulement, généralement 3 à 5 secondes par tentative, suivies d'un temps de repos indiqué par le fabricant. Laisser la batterie se précharger cinq à dix minutes avant de démarrer réduit le courant demandé au chargeur et améliore nettement les chances de réussite.