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Batteries poids lourd (camion, bus)

Batteries 12V à forte capacité pour camions, autocars et utilitaires lourds, y compris les versions EFB et SHD pour véhicules à forte consommation électrique.

Produits 145 à 158 sur 158

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Guides & conseils

Une batterie camion est une batterie de démarrage 12 V de 140 à 240 Ah, montée par paire en série sur les véhicules en 24 V. Pour la remplacer, relevez la capacité, l'intensité EN, les dimensions et la position des bornes de la batterie d'origine, et choisissez une technologie adaptée à l'usage : classique, EFB ou SHD pour les cabines très équipées.

Batterie camion et bus : les formats courants

Les capacités se répartissent par type de véhicule :

  • Batterie 12 V 140 à 170 Ah : porteurs moyens, utilitaires lourds, bus urbains de petite taille.
  • Batterie 12 V 180 Ah : le standard des tracteurs routiers et des porteurs de 19 à 26 tonnes.
  • Batterie 12 V 225 Ah et 240 Ah : autocars, bus articulés, tracteurs avec cabine couchette très équipée, véhicules spéciaux.

À capacité égale, les bacs peuvent différer : hauteur, type de fixation en pied, bornes en bout du bac ou sur le long côté, borne + à gauche ou à droite. Les fiches produit donnent les trois dimensions et la polarité ; comparez-les à la batterie en place avant de commander, car le logement d'un camion est rarement modifiable.

Classique, EFB ou SHD ?

Une batterie poids lourd 12 V classique convient aux véhicules dont la batterie ne sert qu'au démarrage et à un peu d'éclairage. Dès que la cabine abrite un chauffage autonome, un frigo, un téléviseur et de l'électronique utilisés moteur coupé, la batterie subit chaque nuit une décharge partielle suivie d'une recharge le lendemain. Les versions EFB et SHD (Super Heavy Duty) sont conçues pour ce profil : plaques renforcées, meilleure fixation interne contre les vibrations, tenue en cycles multipliée par deux ou trois. Pour une batterie bus en service urbain avec de nombreux arrêts et une forte consommation, le même raisonnement s'applique.

Marques disponibles

Varta Promotive, Exide et VMF proposent des gammes poids lourd complètes, du classique au SHD, avec des références aux dimensions normalisées. Choisissez une marque et restez-y pour les deux batteries d'une paire.

Remplacement et entretien des batteries de camion

Remplacez toujours les deux batteries d'un système 24 V en même temps par des références identiques. Vérifiez la propreté et le serrage des bornes, l'état des câbles et de la fixation ; une batterie qui bouge dans son bac s'use prématurément. Si les câbles sont corrodés ou trop fins, des câbles de batterie sur mesure en 50 ou 70 mm² rétablissent toute la puissance au démarreur.

Pour un dépannage sans attendre, un booster de démarrage 12 V / 24 V lance un moteur de poids lourd avec des batteries affaiblies. Les tracteurs, moissonneuses et engins de chantier ont leurs propres contraintes, à retrouver dans nos batteries tracteur, agricole et BTP.

Questions fréquentes

Quelle batterie 12 V 180 Ah pour mon camion ?
Une 180 Ah dont les dimensions, la hauteur, la polarité et le type de fixation correspondent au logement existant, avec une intensité EN au moins égale à l'origine. Si la cabine est équipée pour les nuits à bord (chauffage, frigo), préférez une version EFB ou SHD, plus résistante aux cycles de décharge partielle. Commandez-en deux identiques pour un système 24 V.
Faut-il remplacer les deux batteries d'un camion en même temps ?
Oui. En série, les deux batteries reçoivent le même courant de charge ; si l'une est usée, elle se retrouve surchargée ou sous-chargée et entraîne la neuve dans son vieillissement. Remplacer la paire par deux références identiques, de même date de fabrication, est la seule solution durable.
Batterie EFB ou SHD : laquelle choisir pour un tracteur routier ?
Les deux sont renforcées contre les vibrations et les cycles. L'EFB privilégie l'acceptation de charge et la tenue aux décharges partielles répétées, adaptée aux cabines couchettes très équipées. La SHD met l'accent sur la robustesse mécanique pour les véhicules soumis à de fortes secousses (chantier, distribution sur routes dégradées). Pour la longue distance, l'EFB est généralement le meilleur choix.
Pourquoi les batteries de mon camion se déchargent-elles la nuit ?
Le chauffage autonome, le frigo, l'électronique embarquée et les traceurs consomment en permanence moteur coupé. Sur une nuit, cela peut représenter plusieurs dizaines d'Ah. Une batterie classique supporte mal ces cycles ; une EFB ou SHD de capacité suffisante, une recharge complète en roulant et, si possible, un coupe-batterie ou une batterie cabine séparée résolvent le problème.